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说白了，这种语音助手，就相当于你问你懒得自己看手机，于是问你身边的朋友今天天气怎么样，你朋友打开手机里的天气APP，然后把APP上的信息读给你听。
所谓智能，其实一点都不智能。
一百多块买个小爱同学可能都比很多汽车上的语音助手好用，这种Ai助手，最多也就是回答一下天气情况、路况信息，再帮用户开关空调、车窗，帮用户播放歌曲。
而长缨汽车将来搭建自己的长缨Ai，根本不需要自己真正去搭建内核，也不需要用自己的服务器去完成这种拙劣的信息转述，有了这套最先进的Ai模型，长缨汽车只需要把用户的指令收集过来，然后上传给这套Ai模型，由这套Ai模型暗中为用户服务，就能够给用户带来真正智能的Ai体验。
说的直白一些，其他人的语音助手，等于雇了一个看不见的客服，你提问题给他，他在网上帮你百度或者谷歌搜索，搜索出什么，就告诉你什么，不管对错，也不论好坏。
而Ai模型的实力，要比传统搜索引擎强大太多，因为搜索引擎不懂甄别和提炼内容，但Ai明白，就等于一大帮世界上最顶尖的教授在线上时刻准备为你答疑解惑，你有任何方面的问题，他都能够给你最精准的回答。
所以在这种情况下，只要车机连着网，你就算想一点点的学习造原子弹，语音助手也能手把手的教给你。
而且，长缨Ai与这套Ai模型之间的交互是在两者服务器间进行的，客户只对接长缨Ai，所以他们根本就不可能知道，长缨Ai的算力究竟是来自于自己，还是来自于一座位于北欧且不被世人所知的数据中心。
最划算的是，长缨汽车在未来几年时间里，年产量都不可能超过百万台，也就是说，就算将来长缨汽车的用户会分走Ai模型的算力，也不过就是分给几万、几十万、至多几百万人，不可能像GPT那样，活跃用户超过了一亿，GPT能每周服务一亿活跃用户，就证明北欧这套Ai模型的算力比它只多不少，每周服务一亿用户根本不在话下。
而长缨Ai本身定位就是车载，所以任它再怎么占用算力，实际占用率也很难超过整体算力的1%！